8年融资超10亿但中驰车福难成汽车后市场的阿里

发表于: 2019-07-09

      要想从该平台采办工具,就得先注册,不外该官网平台仅支撑商家注册,企业类型有三大类,别离是分析补缀厂、4S店和汽配商,而注册后汽配商登岸页面和汽修厂登录页面判然不同,区别正在于汽配商是供应零部件的厂商,汽修厂是零部件需求客户。

      中驰车福成立之初起头处置汽车后市场的B2B营业,后来成长模式上不竭更新,由B2B变化至B2B+O2O模式,之后再由B2B+O2O模式变化至B2B+B2R模式,从平台采购到纯做平台模式,后来供给高范畴笼盖的物流供应链办事。目前中驰车福曾经做成了中国最大的汽车后市场互联网平台。

      汽车后市场电商合作者浩繁,2014年一度火爆,但呈现小而散的场合排场,像车、易配诚、蚂上配件以及汽配1号等,大大都合作者根基都获得了本钱的热捧,但做大起来的其实没几个。

      其实能够发觉,该平台次要做的是疏通畅通环节,满脚各类畅通中的参取者可以或许让手头的库存愈加容易的消化,且该平台为满脚各方面的畅通需求,供给供应链金融、消费金融以及供应链物流的办事,成立起整个汽车后市场的畅通链条办事。

      不外,此次我们并非会商该平台市场估值几多,机构赔几多,而是会商这家平台怎样样,值不值得投资者关心。

      现实上,中驰车福目前是国内最大的汽车后市场电商平台,成立以来进行了多轮融资,按照天眼查,该平台融资汗青达八次,投资人包罗用友、同创伟业及深创投等多家机构投资者,据市场动静,该平台累计融资额跨越了10亿元。

      良多投资者可能会感觉中驰车福没有不变的贸易模式,一曲正在变化,收入来历就一曲会不不变,对于投资方来说,将来业绩可能充满变数。现实上,该公司每一次变化都是顺势而为。

      不外上文曾经谈到,国内汽车后市场电商参取者分离,没无形成较大规模的企业,行业市场未充实隔辟,潜力还常大的,将来参取者或将洗牌沉整,优胜劣汰,最终构成具有劣势的行业标杆。好比美国市场,曾经降生汽配连锁巨无霸Advance Auto Parts,市值达124亿美元。

      中驰车福成立于2010年6月份,次要是办事于汽车后市场行业的平台,智通财经APP从其官网领会到,该平台供给的汽车零部件包罗油品类、滤清器、蓄电池、制动系、焚烧系以及前安全杠多种产物,包含了车型见和调养件。该平台配件数据库行业领先,笼盖上百个品牌,数万种车型,万万级配件数据SKU。

      中驰车福做为平台的感化,毗连汽配商、分销商、零售商以及汽修终端商,零部件最终通过汽修终端传送到车从手上。以下为该平台产物运营的模式:

      从行业市场来看,汽车后市场电商次要办事于已存正在的汽车存量市场,零部件的畅通次要正在汽修店和车从之间,不正在制制环节畅通。制制环节一般都有本身的零部件营业,即便第三方,由于采购量庞大,和上逛零部件构成较为亲近的合做关系。

      值得一提的是,正在该平台2017年C轮融资时,曾有市场消息称其投前估值近20亿元,若每一次融资的估值至多提拔20%程度的线亿元。

      而中驰车福这种生态系统其实很难被同业合作者仿照,由于门槛太高,投入成本大,大部门同业仅逗留正在电商平台的阶段,其他办事板块底子就是有心无力,中驰车福打制的高复制门槛,也使其成为行业第一。据市场动静,该平台买卖额一直连结200%以上的年复合增加率,2018年平台买卖额70多亿人平易近币。

      中驰车福打制的汽车后市场生态,除了电商平台本身外,旗下有百库物流,大量扶植仓储笼盖,供给供应链物流办事,车奇数据,供给车型数据及维修数据办事,量子金福,供给供应链金融办事。这几个载体形成了中驰车福的从生命线,电商平台、数据、金融以及物流相连系,构成该平台强大的合作力。

      综上看来,即便行业市场成长后期存正在压力,但以目前的市场开辟程度,中驰车福仍是值得投资者关心的。前往搜狐,查看更多

      2018年12月份,中驰车福正式倡议“平台 区域授权”打算,面向全国50大区域招募区域盟从。截至1月18日,该平台共签约盟从二十余家,目前曾经取山东、天津、内蒙、山西、西安、南京、湖北、浙江等省市地域的厂商联盟、汽配联盟、汽修联盟、维修协会告竣共识,共建汽车后市场命运配合体。

      张后启,中驰车福创始人以及掌舵人,曾正在2002年出任联想集团计谋副总裁,从导联想出名的双营业模式变化,正在联想收购IBM PC营业后担任全球副总裁,担任全球计谋以及全球模式变化。张后启凭仗本身的经验劣势,从导着中驰车福贸易模式的不竭变化。

      2010年仍是B2B的盈利时代,2014年,O2O模式疯狂兴起,沉塑各个行业,包罗汽车后市场,2015年本钱严冬,O2O模式履历大溃败,前期扎堆进入的多量项目宣布灭亡,2017年财产互联网思维兴起。因而,我们发觉,中驰车福每一次贸易变化的背后,都藏着行业的趋向。

      正由于精准的顺势变化,才使得该平台的买卖额可以或许成倍数增加,当然可能也存正在变化的阵痛期,但正在趋向看来,影响微乎其微。

      智通财经app获悉,1月19日,按照36氪演讲,汽车后市场电商平台中驰车福启动赴美国纳斯达克上市工做,曾经正式签约君威本钱担任上市参谋及全球协调人,打算将于2019年内完成IPO,不外该平台并未发布融资规模和估值程度。

      汽车有利用寿命,利用寿命完成后就要报废了,而期间的调养和维修办事是汽车后市场赔本的筹码。按照相关机构统计,现阶段,中国乘用车平均车龄为4-5年,4年前,也就是2014年,国内汽车销量为2349.19万辆,若车龄为4年,这部门市场就没了,推陈出新,新增销量若不克不及持续增加,会影响到整个汽车后市场的规模增加。

      按照数据,2017年,中国汽车保有量达2.17亿辆,此中以小我表面登记的小型汽车达1.7亿辆,汽车后市场容量已跨越1.3万亿元,是仅次于美国的全球第二大市场。不外2018年汽车销量初次下行,2019年面对挑和,也就意味着汽车后市场增量市排场对的放缓。



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